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本文摘要:新能源车现在炙手可热虽然已经进入了车市隆冬可是新能源车的销量仍然不赖与上年相比也泛起了同期增长的情况可见现在新能源车还是很受接待的。 如果是这样的话那任何一家公司来都可以做还需要国家专门拿出这么多钱来对生产研究新能源车的公司举行扶持吗? 新能源车的续航能力现在一般为300公里而充电时间太长充电桩太少导致新能源车只能成为市内上班族的代步工具。 固然这与国家的扶持政策是分不开的购置新能源车的优惠实在是太多了不管是免购置税还是省下来的油钱都是车主们偏爱新能源车的关键因素。

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新能源车现在炙手可热虽然已经进入了车市隆冬可是新能源车的销量仍然不赖与上年相比也泛起了同期增长的情况可见现在新能源车还是很受接待的。

如果是这样的话那任何一家公司来都可以做还需要国家专门拿出这么多钱来对生产研究新能源车的公司举行扶持吗?

新能源车的续航能力现在一般为300公里而充电时间太长充电桩太少导致新能源车只能成为市内上班族的代步工具。

固然这与国家的扶持政策是分不开的购置新能源车的优惠实在是太多了不管是免购置税还是省下来的油钱都是车主们偏爱新能源车的关键因素。

不外新能源车也仍然存在很是多的问题其中续航问题是最难明决的问题之一相信对于这一点是没人有什么异议的。

可是网友纷纷表现如果根据这个盘算方式现在电脑不应该已经跟屋子那么大了?这个比喻还是很是到位的大家所期待的新能源车革新是在技术上举行革新而不是单纯地靠堆叠质料来实现更长的续航。

所以新能源车的制造厂商们真的应该想一想新能源车未来的出路究竟在那里了。

凭据徐和谊的说法新能源车的电池都是由珍贵金属制成的泯灭的资源很是名贵划不来而且电池自己很是重会增加汽车的负荷也会增加电池自燃的可能性。

而日前北汽董事长徐和谊却公然表现电动车的续航并非是越长越好只要够用就可以了。

他的这番话在网上引起了热议大部门人自然是不支持这种说法的那他这样说的依据又是什么呢?

其实徐和谊的说法中有两个基础条件第一就是现在300公里的续航能力已经够用第二就是续航能力从300公里增加到600公里的时候电池的体积、重量、所泯灭的资源等同样会增加一倍甚至更多。

另外现在的续航能力300公里对于都会的上班族来说确实是够用了可是对于需要用车去服务的人特别是要经常出差或者跑到外地的那些人来说是绝对不够用的。

所以他说这番话的基础条件就是错误的这番话的对错自然更没有讨论的须要了。

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如果新能源车不研究续航不缩短充电时间是永远不行能打开公共市场的。

新能源车现在的口碑不算好在技术层面也有许多亟待解决的问题之所以销量在上涨可以说就是靠扶持政策在死撑如果仍然不加以革新的话早晚会被消费者淘汰的。


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